原本大家对小米汽车的期待值全部集中在价格上，最关注的是小米汽车是否能继续高举性价比大旗，给大家带来意外之喜。

就像当年智能手机动辄四五千起，而小米把它的价格打到1999一样。

现在基本上新能源车20万起步，大部分都在20到40万这个价位里厮杀。

至于20万以下价位的新能源车被比亚迪牢牢掌握，上下游供应链大量的自产自销，电池方面都不用被宁德时代剥削一道，没有哪家厂商想去20万以下的价位和比亚迪竞争。

即便像小鹏和蔚来声称要做20万以下的车，但是也很难和比亚迪竞争，比亚迪可以无限下调价格，他们哪怕车本身亏本，从供应链的角度也是赚的，更别说不同厂商对供应链掌握程度不同，决定了他们的成本不同。

同样是零部件，比亚迪拿是一千万，蔚来也是一千万，但是同样一千万的货物价值，前者用一年期票面利息3个点的商票兑付，蔚来要是也想用商票，那么他们的票面利息起码得给到6个点。

这导致即便你能拿到和比亚迪一样价格的零部件，你的成本还是要比比亚迪更高。

因此没人能在性价比上战胜比亚迪，唯一被大家认为有可能的就只有小米，小米同样有可能能达到比亚迪同等水平的掌控力度。

在智能手机领域，他们就展现过类似的实力。

所以网友们才会喊出九万九这样的价格，希望雷总赔本赚吆喝。

发布会结束后，网友们再乐观也不会认为ultra能打到九万九这个价格，大家寄希望于保时米能打到这个价格。

“光神，如果把小米价格打到九万九，我年终奖都给你，我给我和我老婆一人定一辆。”

“光神，能不能劝劝高管，小米ultra19万9，交个朋友。”

不仅雷君微博下大量呼吁低价的声音，陈元光微博下面同样大量呼吁低价的声音。

因为小米汽车热度太高，陈元光看到后也开始好奇起来。

他没有问雷君，而是晚上在和林甲通电话的时候问林甲：“我看网友们都很好奇价格，小米汽车打算怎么定价？”

林甲在电话那头苦笑：“伱别问我，我也不知道。

高管开会一天一个样，大家都没想好到底要定什么价格。

总之普通版区间就是20到25万，pro版是25到35万，然后ultra是50万左右。

就在这之间浮动，他们又想定高价，树立高端品牌形象，又怕第一炮打不响，消费者不买账。

总之大家都很纠结，一直没定下来。

之所以开两场发布会，也有探探口风的意思。”

陈元光听完后很能理解这种心理，他在大学时候没少买小米的产品，一来雷君也是江大出身，给江大捐款不少，这让他们很有好感，二来小米确实有性价比。

但是当小米不走性价比路线的时候，米粉们是否还会买账，这确实有点开盲盒了。

“ultra定到五十万会不会太高了？”陈元光问。

林甲解释道：“这倒不会，因为ultra的目标用户就不是米粉，两座跑车，这个细分领域的受众很有限，他们想的是去抢保时捷、宝马、奔驰这些高端品牌的两座跑车市场份额。

和这些品牌的车比起来，五十万的定价并不高。

而且这种产品哪怕定价三十万，走性价比路线，不买的还是不会买。

说实话ultra确实是一辆好车，你给小米的材料，被用在跑车上形成了非常奇特的化学反应。

它是那种很特别的跑车，因为声音控制的太好了，噪音全部消失，然后它的操控又非常灵敏，半幅的方向盘，完全安静的环境，hud显示，种种综合起来，会给驾驶者非常爽的驾驶体验。

就和开赛车游戏没区别，尤其在雨夜赛道体验的话就更棒了。

等正式发布会之后，雷君和我说了会送你一台ultra到绵阳，到时候你开了就知道。

我对ultra还是挺有信心，因为它能给消费者别的车给不了的体验。普通版和pro的话看定价了。

现在还没定下来呢。”

陈元光和林甲打完电话后，在自己微博下面回复某位问价格的网友：“别问我，我也想知道答案。”

网友们见连陈元光都不知道答案，瞬间心理就平衡了。

第二天随着全新一代小米音箱在线下的大规模铺货，所有小米门店都在同步放《渡口》这首歌。

新的热点来了。

所有在线下去体验过的耳机党们狂喜，他们发现这人声效果也太好了。

当然价格也很美丽，原本小米音箱两百左右的价格直接飙升到了1999，但是所有在线下门店体验过的消费者都表示物有所值。

“很高兴这次为大家带来全新一代小米无界音箱的开箱测评，昨天小米汽车发布会结束后，小米汽车倒是没有上架，小米新一代音箱先上架了。

因为产量有限，每一家线下门店分到的小米音箱数量有限，所以我这次去线下门店抢购只买了两个。它是支持组网，多个组成多声道。